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研究|超过40%的老板愿意尝试合作伙伴模式,但

发布时间:2019-04-15 点击量:

前言

当维修店想要迅速扩张或陷入瓶颈期时,“伙伴模式”确实受到大多数老板的青睐并愿意尝试。但对它的积极影响,近50%的老板表示怀疑。

维修门店“合伙人模式”

最近,交通工具通过对连锁品牌的观察和研究将链扩展因子分为四类,即人员,供应链,用户和地理位置。在人才驱动的维护链中,重点是合作伙伴模式,因为这种模式可以成为连锁企业扩张的重要推动力,帮助企业快速开拓土地,在不同地区立足。

如今,越来越多的维修企业主也希望利用这种“股权激励”的方式来激发员工的积极性,增强商店的战斗力。

那么,合作伙伴系统是什么?我们应该与谁合作?怎么搭档? AC Auto最近对此主题进行了研究。

参与调查的公司中,65.77%为单店,18.92%为区域连锁店,15.32%为全国连锁店。

根据收到的反馈意见,总结如下:

36.9%的商店实施了合作伙伴模式; 45%的商店愿意尝试这种模式;但只有19.8%的商店认为结果非常好,性能显着提高;

合作模式的目的是提高员工的积极性,发展和筛选骨干;

在合伙模式选择中,利润分享制度(42.3%)>员工持股制度(26.1%)>收入分享制度(17.1%)>劳资合伙制(9.9%)>劳务合作社(4.5%);

至于伙伴关系模式的积极影响,其中一半是乐观和持怀疑态度。

以下是研究细节:

1.商店(公司)是否实施合作伙伴管理模式?

维修门店“合伙人模式”

维护行业对合作伙伴系统有不同的看法。对于商店经理或商店管理,合作伙伴有一定的风险。如果商店管理不善,很难收回投资成本。此外,总部控制商店规模,对于商店经理而言,商店管理是一项挑战。根据调查结果,36.9%的商店实施了合作伙伴模式; 45%的商店愿意尝试;由于实施问题,11.7%的商店被放弃。

  2.总体效果如何?

维修门店“合伙人模式”

19.8%的商店认为效果非常好,性能显着提高; 24.3%的商店认为效果是平均的,并没有有效地消除商店业务问题;超过一半的商店没有尝试,并没有表达对效果的意见。


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